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蘭州船板鋼板價(jià)格,船板價(jià)格談不攏
作者:lanzhou           時(shí)間:2019-10-28 09:21:10

SMM網(wǎng)訊:韓國船企和韓國鋼材制造商自7月開始一直在協(xié)商造船用厚鋼板價(jià)格,但遲遲無法達(dá)成一致,雙方矛盾日益激化。 據(jù)韓媒報(bào)道,浦項(xiàng)鋼鐵(POSCO)、現(xiàn)代鋼鐵(Hyundai Steel)和東國制鋼(Dongkuk Steel)等韓國主要的鋼材制造商正在以鐵礦石價(jià)格飆升為由,要求提高厚鋼板價(jià)格。然而,以大宇造船、現(xiàn)代重工集團(tuán)和三星重工為首的韓國船企則希望在船舶需求低迷之際凍結(jié)厚鋼板價(jià)格。 7月以來,雙方一直就今年下半年或第三季度6毫米及以上厚鋼板價(jià)格進(jìn)行談判,但談判已經(jīng)陷入僵局。韓國船企要求韓國政府介入談判,幫助厚鋼板價(jià)格維持在當(dāng)前水平,這進(jìn)一步引發(fā)了鋼材制造商的不滿。 通常而言,韓國船企和鋼材制造商每季度或半年就厚鋼板價(jià)格進(jìn)行一次談判。在價(jià)格確定一段時(shí)間之后,韓國船企將會進(jìn)行回顧性付款。 今年上半年,韓國鋼材制造商基本將厚鋼板價(jià)格維持在每噸約70萬韓元(約合591美元),不過,目前鋼材制造商要求將價(jià)格平均提高3萬韓元至4萬韓元。 韓國鋼材制造商指出,今年夏季,鐵礦石價(jià)格迅速增長,因而鋼材制造商只能相應(yīng)地提高厚鋼板價(jià)格。根據(jù)韓國資源公司(Korea Resources Corporation)的數(shù)據(jù),62%品位鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格在1月4日為72.63美元/噸,2月15日增至88.39美元/噸,到5月24日增長104.3美元/噸,7月5日達(dá)到122.2美元/噸。雖然自9月以來價(jià)格回落至約90美元/噸,但鋼材制造商稱,談判是基于庫存鐵礦石,因此目前價(jià)格與談判無關(guān)。 與鋼材制造商截然相反,韓國船企卻要求將厚鋼板價(jià)格凍結(jié)在當(dāng)前水平,稱韓國造船業(yè)目前距離復(fù)蘇依然很遙遠(yuǎn)。 韓國造船海洋平臺協(xié)會(KOSHIPA)會長、大宇造船首席執(zhí)行官Lee Sung-geun近期表示:“由于厚鋼板價(jià)格和勞動(dòng)力成本的上漲,造船企業(yè)的環(huán)境正在不斷惡化”,“厚鋼板價(jià)格談判需要政策層面的干預(yù)”。 韓國船企認(rèn)為,厚鋼板價(jià)格通常占據(jù)船舶制造成本的15%至20%,因此厚鋼板價(jià)格的上漲將會帶來沉重的損失。KOSHIPA的數(shù)據(jù)顯示,厚鋼板價(jià)格每噸增加50000韓元將導(dǎo)致船企承擔(dān)額外3000億韓元(約合2.53億美元)的制造成本。